Jakie środki mogą skutecznie zmniejszyć hałas silnika elektrycznego?

Niezależnie od tego, czy chodzi o uzwojenia stojana, czy wirnika-i niezależnie od tego, czy są to cewki miękkie czy twarde,-sekcje końcowe muszą być odpowiednio związane podczas produkcji. Teoretycznie celem tego wiązania jest utrzymanie stałych względnych pozycji pomiędzy uzwojeniami, pomiędzy uzwojeniami a izolacją oraz pomiędzy uzwojeniami i powiązanymi elementami; poprawia również integralność strukturalną uzwojeń po procesie impregnacji lakieru i wypalaniu.

Aby to osiągnąć, stosuje się-kurczliwą taśmę izolacyjną lub sznur wiążący, dzięki czemu po obróbce sekcje końcowe tworzą stosunkowo solidną, jednolitą strukturę. Ponieważ jednak termokurczliwość taśmy-jest ograniczona, podczas procesu wiązania należy zastosować wystarczające napięcie.

Ważne jest również podkreślenie wiązania i zabezpieczenia przewodów doprowadzających. Z jednej strony należy zapobiegać przesuwaniu się przewodów po związaniu; z drugiej strony punkty połączeń między przewodami i uzwojeniami głównymi muszą być chronione przed siłami ciągnącymi podczas kolejnych etapów przetwarzania. Biorąc pod uwagę te wymagania, wiązanie końcówek uzwojeń musi być wykonane zgodnie ze ścisłymi normami, a nie stanowić jedynie powierzchowne owinięcie.

Ponieważ uzwojenia silnika występują zarówno w-fazie, jak i poza-fazą, siły przyciągania i odpychania powstają pomiędzy sąsiednimi prętami cewki w sekcjach końcowych. Aby zapobiec przemieszczeniu spowodowanemu przez te siły, końce muszą być bezpiecznie zamocowane; Sznur poliestrowy-dobrany odpowiednio do szerokości szczeliny-służy do wiązania przestrzeni pomiędzy powierzchniami bocznymi sąsiadujących ze sobą prętów nawojowych.

Obecnie w stojanach silników-wysokonapięciowych często wykorzystuje się proces VPI (impregnacja pod ciśnieniem). Struktura izolacji zazwyczaj obejmuje owinięcie cewek taśmą mikową i związanie końców cewek poliestrowym-sznurem szklanym. Podczas gdy zwoje są mocowane do końcowych pierścieni nośnych za pomocą napiętego sznurka, wiązanie nie może być zbyt ciasne; w przeciwnym razie punkty styku mogą ulec uszkodzeniu izolacji w różnym stopniu, pogarszając w ten sposób wydajność izolacji. Ponadto, gdy cewki są podgrzewane i wkładane zgodnie ze specyfikacjami procesu, izolacja w pobliżu końcówki cewki (koniec sekcji końcowej) może zmięknąć, co może prowadzić do uszkodzenia izolacji i skrócenia żywotności.

Silniki-wysokoobrotowe zazwyczaj charakteryzują się dużymi skokami cewek i znacznymi odległościami między biegunami; w związku z tym ich uzwojenia stojana charakteryzują się długimi sekcjami końcowymi i szerokimi otworami „rozbłyskowymi” (kształt-dzwonu). W niektórych projektach wykorzystujących duże i małe cewki, wewnętrzny obwód końców cewek tworzy falisty wzór z minimalnym prześwitem pomiędzy górną i dolną warstwą; w rezultacie warstwa filcu poliestrowego (o grubości 4–5 mm) jest owinięta płasko nad izolacją pierścienia-końca cewki, która służy jako poduszka przylegająca do cewek. Ponieważ filc poliestrowy jest stosunkowo miękki i ściśliwy, zapobiega zgnieceniu lub wgnieceniu izolacji cewki-zabezpieczonej wiązaniem- przez pierścień końcowy; zwiększa także powierzchnię styku w miejscach łączenia, zapewniając szczelny kontakt cewek z pierścieniem końcowym, co ułatwia promieniowe i styczne mocowanie końców cewek po zaimpregnowaniu uzwojenia lakierem i utwardzeniu.